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7天无忧退车”+保值换购”,欧拉打造业界服务大尺度”

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新能源汽车,在过去两年中,可以说是名副其实的“香椿”,不仅国家的频繁政策一路开启“绿灯”,世界各地的充电设施建设也在不断完善,越来越多的消费者开始选择新能源模式。但在新能源汽车快速发展的背后,不乏批判声音,特别是电动汽车的残余价值。许多电动车车主都在苦苦挣扎,开玩笑地说:“卖掉废车比出售电动车更好。”

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欧拉突破剩余价值焦虑,三年期交易价值为50%+突出大规模

件的Euler R1在兑换时的第一年可以折扣高达70%,在三年内最低可以折扣50%。这么大的“规模”不仅杀死了一些燃料汽车,而且还使许多在售后“受伤”的消费者难以置信。

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不要做口枪最大,欧拉物超所值的售后声音

它是口枪MAX,还是真的能保护消费者?有疑问的话,我们去了北京的欧拉品牌经销商进行现场采访,并与销售人员进行了核实。通过与销售人员的沟通,我们了解到福利政策不是“键盘人”所想的,只是“口口相传”,实际政策已于5月下旬在终端实施,并得到了消费者的良好反馈。作为经营多个电动汽车品牌的实体店,不仅展示了欧拉车型,还展示了北汽和比亚迪等电动汽车。

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销售人员说,“对于老百姓来说,新能源汽车的低剩余价值一直是”难“。一位车主在2017年推出了北汽EC系列2017智能版,当时指导价为15.18万元.2019年初,价格仅为33,000元。这种情况并不少见,这导致新能源汽车成为许多消费者眼中“能够负担得起”的代名词。品牌方和第三方公司合作推出物超所值的回购利益,只需要提供里程,车辆的年数,以及是否有重大事故等,都可以完成赎回评价,实力非常少,让消费者真正感受到了实惠

低残留率是行业中的“硬伤”,欧拉允许用户享受30元/天的质量

结合中国汽车流通协会的分析,国内新能源汽车市场的三年剩余价值率一般低至20%-30%,已成为行业无法规避的“悲痛”。这些问题的出现是由于新能源汽车剩余价值评估标准不完善和流通渠道不足。市场供需关系尚未形成。另一方面,早期进入市场的“第一批”电动车通常质量较差。组件电池的老化也很难归咎于此。这就是为什么许多汽车经销商担心难以转手并且只能以超低价格获得。

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通过与业务员的沟通,我们了解到这个物有所值的回购计划是由欧拉品牌和长城财务共同发起的。它完全以用户为中心,让用户感受到它的好处。在Euler R1精神版的价格为71,800美元的情况下,如果用户选择长城的金融产品“15%首付,2年低利率还款”,那么该车的价值约为43,000元人民币。第二年被赎回。相当于每日使用费约30元,即一杯咖啡钱,可以享受欧拉R1带来的高品质旅行生活。当然,非长城金融产品的用户也可以通过每年支付2%的服务价格来购买物有所值的兑换服务。

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随着新能源汽车的成熟,越来越多的消费者对新能源汽车的需求不仅仅局限于产品本身,还要综合考虑购买体验,售后服务和后续价值保值。欧拉品牌率先推出业内“7天无忧回报”和“物超所值回购服务”。它不仅是对消费者的承诺,也有助于打破新能源汽车市场低剩余价值的困境。引领行业电动车无忧旅行的新趋势。